Cáp Nhĩ Tân Y-12 - Wikipedia


Máy bay vận tải tiện ích

Cáp Nhĩ Tân Y-12 (tiếng Trung: 运 -12 ; bính âm: Yùn-12 ) là một đôi cánh cao máy bay tiện ích cánh quạt -engine được chế tạo bởi Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Cáp Nhĩ Tân (HAIG).

Thiết kế và phát triển [ chỉnh sửa ]

Y-12 bắt đầu như một sự phát triển của khung máy bay Cáp Nhĩ Tân Y-11 có tên là Y-11T vào năm 1980. [2] những cải tiến bao gồm cánh được thiết kế lại với phần kéo thấp mới, thân máy bay lớn hơn và liên kết thay vì xây dựng bằng đinh tán.

Nguyên mẫu đầu tiên, tiếp theo là khoảng 30 máy bay Y-12 (I) sản xuất trước khi phiên bản sửa đổi được sản xuất. Nó được chỉ định là Y-12 (II), có động cơ mạnh hơn và loại bỏ các thanh cạnh hàng đầu, bay lần đầu tiên vào ngày 16 tháng 8 năm 1984 và nhận được chứng nhận của Trung Quốc vào tháng 12 năm sau. [3] Các nhà máy điện là hai Pratt & Tua bin Whitney Canada PT6A-27 với cánh quạt Hartzell. Y-12 có trọng lượng cất cánh tối đa 5.700 kg (12.600 lb) với chỗ ngồi cho 17 hành khách và hai phi hành đoàn. Máy bay được vận hành như một máy bay nhẹ và máy bay vận tải.

Phát triển mới nhất là Y-12F, đây gần như là một thiết kế mới với nhiều cải tiến: cánh mới, bánh răng mới, thân máy bay mới, với động cơ mạnh hơn từ Pratt & Whitney Canada và tải trọng và phạm vi mở rộng. Y-12F thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 12 năm 2010, [4] đã nhận được chứng nhận loại CAAC vào ngày 10 tháng 12 năm 2015 và chứng nhận loại FAA vào ngày 22 tháng 2 năm 2016. [5] Năm 2015 Kenmore Air tuyên bố rằng họ sẽ Bắt đầu phát triển phao cho Y-12 cho chứng nhận FAA. [6] Y-12 đã hoàn thành các thử nghiệm đánh giá FAA cho hệ thống điều khiển bay tự động vào ngày 30 tháng 6 năm 2018, với hiệu suất của nó đáp ứng các yêu cầu, AVIC Cáp Máy bay cho biết Company Ltd (AVIC HAFEI). [7]

Biến thể [ chỉnh sửa ]

  • Y-12 (I) : Máy bay vận tải tiện ích STOL hai động cơ, chạy bằng hai máy bay 500 shp (373-kW) Động cơ tua-bin Pratt & Whitney Canada PT6A-11. Phiên bản nguyên mẫu.
  • Y-12 (II) : Được trang bị động cơ PT6A-27 mạnh hơn.
  • Y-12 (III) : Phiên bản dự kiến ​​sẽ được trang bị động cơ WJ-9. Được phát triển thành Y-12C vì thành công của IV khi quá trình phát triển WJ-9 hoàn thành.
  • Y-12 (IV) : Phiên bản cải tiến. Sải cánh sửa đổi (nhịp tăng lên 19,2 m (63 ft)) và tăng trọng lượng cất cánh. 19 ghế hành khách. Phiên bản này là máy bay đầu tiên trong sê-ri được FAA chứng nhận vào năm 1995. [8]
  • Y-12C : Về cơ bản là phiên bản (IV) với tuabin WJ-9, hiện được sử dụng bởi PLAAF cho khảo sát trên không.
  • Y-12D : Phiên bản quân sự được triển khai trong nước với động cơ nâng cấp điều khiển cánh quạt bốn cánh, hiện được Quân đoàn Không quân PLA sử dụng để huấn luyện nhảy dù.
  • Y-12E 18 ghế hành khách. Động cơ PT6A-135A có công suất tương đương nhưng tăng mô-men xoắn dẫn động cánh quạt bốn cánh. Phiên bản này đã được FAA chứng nhận vào năm 2006. [9]
  • Y-12F : Sự phát triển mới nhất với hầu hết mọi thứ được thiết kế lại: thân máy bay rộng hơn, cánh mới, thiết bị hạ cánh có thể thu vào và động cơ mạnh hơn [10] Các động cơ tua-bin mạnh hơn PT6A-65B. Do tất cả các cải tiến, Y-12F có tốc độ hành trình cao và tầm xa, nó có thể chứa 19 hành khách hoặc chở hàng trong 3 container LD3. [11] Thiết kế bắt đầu vào tháng 4 năm 2005 và chuyến bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 12 năm 2010 [19659027] Nó đã nhận được chứng nhận loại CAAC vào ngày 10 tháng 12 năm 2015 và chứng nhận loại FAA vào ngày 22 tháng 2 năm 2016. [5] Y-12F đã vượt qua các bài kiểm tra đánh giá cho hệ thống điều khiển bay tự động của FAA vào ngày 30 tháng 6 năm 2018. [7] Nó cũng đã được chứng minh trong Triển lãm hàng không Chu Hải 2012
  • Y-12G : Phiên bản hàng hóa được đề xuất của Y-12F.
  • Turbo Panda : Tên xuất khẩu cho phiên bản (II), được bán trên thị trường của các công ty Anh và Nhật Bản. Không có đơn hàng thực sự do chứng nhận đủ điều kiện bay.
  • Twin Panda : Phiên bản gốc (II) để xuất khẩu. Sau đó, một chiếc Y-12 (IV) được sửa đổi được trang bị hai động cơ tuabin Pratt & Whitney Canada PT6A-34 và được trang bị gầm xe nâng cấp, hệ thống điện tử hàng không và nội thất được nâng cấp. Ba mươi lăm đơn đặt hàng được báo cáo đã nhận được vào năm 2000 nhưng việc sản xuất không được tiến hành.

Các nhà khai thác [ chỉnh sửa ]

Campuchia
Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa
Djibouti
Eritrea
Ghana
Guyana [1965củaKhôngquânSriLanka

Iran
Kenya
Mali
Mauritania
Myanmar
] Pakistan
Peru
Sri Lanka
Tanzania
Zambia

Nhà điều hành chính phủ [[19900900] ]

Costa Rica
Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa
Cộng hòa Congo
Liên bang Micronesia
Seychelles

Các nhà khai thác dân sự [ chỉnh sửa ]

Bangladesh
Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa
] Cộng hòa Dân chủ Congo
Cộng hòa Congo
Indonesia
Iran
Kiribati
Malaysia Mông Cổ
Nepal
Pakistan
Sri Lanka
Tonga
Uganda

Tai nạn và sự cố chỉnh sửa ]

  • Vào ngày 13 tháng 12 năm 1993, một chiếc Y-12-II của Hàng không Lào, đăng ký RDPL-34117, cắt cây trong sương mù và bị rơi tại Điện thoạiavavanh, Lào, giết chết tất cả 18 người trên máy bay. [34]
  • Vào ngày 4 tháng 4 năm 1995, một chiếc Tans Y-12-II, đăng ký 333 / OB-1498, đã bị rơi ngay sau khi cất cánh từ sân bay Iquitos, Peru, giết chết cả ba người trên máy bay.
  • Vào ngày 21 tháng 6 năm 199 6, một chiếc Y-12-II của Trung Quốc Rồng bay Y-12-II, đăng ký B-3822, đã đâm vào ngọn núi 100 m (330 ft) gần sân bay Changhai sau khi phi hành đoàn bắt đầu phương pháp cuối cùng quá sớm và đi chệch khỏi mục đích, giết chết hai 12 trên tàu. [35]
  • Vào ngày 20 tháng 1 năm 1997, một Không quân Sri Lanka Y-12-II, CR851 đã rơi khỏi căn cứ không quân Palali khi đang làm nhiệm vụ giám sát , giết chết cả bốn người trên máy bay. [36]
  • Vào ngày 10 tháng 6 năm 1997, một chiếc MIAT Mông Cổ Y-12-II, đăng ký JU-1020, bị rơi tại sân bay Mandacheobi do bị gió, giết chết bảy 12 trên tàu. [37]
  • Vào ngày 26 tháng 5 năm 1998, một chiếc MIAT Mông Cổ Y-12-II, đăng ký JU-1017, đâm vào ngọn núi 10.800 ft (3.300 m) gần Galt, Mông Cổ Trên đường đến Tosontsengel do đóng băng nặng, lỗi hệ thống khử băng và quá tải, giết chết tất cả 28 người trên tàu; vụ tai nạn này là tai nạn tồi tệ nhất liên quan đến Y-12.
  • Vào ngày 19 tháng 10 năm 2000, một hãng hàng không Lào (nay là Lao Airlines) Y-12-II, đăng ký RDPL-34130 và hoạt động như Chuyến bay 703, bị rơi ở vùng núi trong thời tiết xấu khi tiếp cận Sam Neua, làm chết tám trong số 15 hành khách; cả hai phi công đều sống sót. [38]
  • Vào ngày 18 tháng 5 năm 2005, một Không quân Zambia Y-12-II, AF-216 bị rơi ngay sau khi cất cánh từ sân bay Mongu, giết chết tất cả 13 người trên tàu. [39]
  • Vào ngày 10 tháng 4 năm 2006, Không quân Kenya (KAF) Y-12-II, 132 đánh vào sườn núi Marsabit, giết chết 14 trên 17 trên tàu. [40]
  • Vào ngày 15 tháng 6 năm 2008, một chiếc máy bay Trung Quốc Dragon Dragon Y-12-II, đăng ký B-3841, đâm vào một ngọn đồi nhỏ trong chuyến bay khảo sát cho một mỏ nhôm mới, giết chết ba trong số bốn người trên tàu. [41]
  • Vào ngày 12 tháng 7 năm 2012, một chiếc Y-12-II của Không quân Mauritania đã bị rơi khi đang vận chuyển vàng, giết chết cả 7 người. [42]
  • Vào ngày 12 tháng 5 năm 2014, một chiếc Y-12-II của Không quân Kenya đã bị rơi ở El Wak, Kenya. Máy bay hoạt động trên chuyến bay từ Mandera đến Nairobi với các điểm dừng tại El Wak và Garissa. Thông tin sơ bộ cho thấy một phi công đã thiệt mạng và mười một cư dân còn lại bị thương. [43]

Thông số kỹ thuật (Y-12 (II)) [ chỉnh sửa ]

Dữ liệu từ Brassey's World Danh mục Máy bay & Hệ thống 1999/2000 [44]

Đặc điểm chung

Hiệu suất

  • Tốc độ tối đa: 328 km / h (177 hải lý / giờ, 204 dặm / giờ) ở tốc độ 3.000m (9,840 ft) (hành trình tối đa)
  • 250 km / h (135 hải lý / giờ, 155 dặm / giờ) ở tốc độ 3.000m (9,840 ft) (hành trình econ)
  • Phạm vi: 1.340 km (723 NM, 832 mi) tại hành trình econ, dự trữ 45 phút
  • trần: 7.000 m (23.000 ft)
  • Tốc độ leo: 8.1 m / s (1.595 ft / phút)

Xem thêm [ chỉnh sửa ] [19659105] Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương

Danh sách liên quan

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú [ chỉnh sửa ]

  1. ^ -12 thỏa thuận bán hàng ". www.flightglobal.com . Ngày 8 tháng 4 năm 1998.
  2. ^ 国 国 -12. "国 12 -12 运输机". baike.com .
  3. ^ JWR Taylor 1988, tr. 38.
  4. ^ 霍尼韦尔 航空 航天 (8 tháng 1 năm 2016). "【纪录】 -12F 背后 的". CARNOC.com (资源 网) (bằng tiếng Trung Quốc) . Truy cập 26 tháng 2 2016 .
  5. ^ a b Ge, Lena (25 tháng 2 năm 2016). "Máy bay Turboprop Y12F do Trung Quốc sản xuất đạt chứng nhận loại FAA". Nhật báo Hàng không Trung Quốc . Truy cập 26 tháng 2 2016 .
  6. ^ Stepen Trimble (2 tháng 10 năm 2015). "AVIC triển khai chuyển đổi thủy phi cơ cho Y-12". www.flightglobal.com . Chuyến bay quốc tế . Truy cập 12 tháng 2 2017 .
  7. ^ a b 江 巍. "Máy bay Y-12 của Trung Quốc vượt qua các bài kiểm tra chuyến bay FAA để điều khiển chuyến bay tự động - Chinadaily.com.cn". www.chinad Daily.com.cn . Đã truy xuất 2018-07-07 .
  8. ^ FAA Y-12 IV và Y-12E Loại Giấy chứng nhận đã được lấy vào ngày 17 tháng 8 năm 2013.
  9. ^ FAA Y-12 IV và Y -12E Loại Giấy chứng nhận đã nhận được ngày 12 tháng 11 năm 2009.
  10. ^ Francis, Leithen. "Tua bin Cáp Nhĩ Tân Y-12 trở nên lớn hơn" Chuyến bay quốc tế ngày 20 tháng 9 năm 2007 (phiên bản trực tuyến) đã lấy được ngày 12 tháng 11 năm 2009.
  11. ^ "ok365.com 导航 - 最为 便捷 的 上网 导航 服务". y-12.com.cn . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 1 năm 2014 . Truy cập 7 tháng 3 2016 .
  12. ^ "Y12F". Ngày 10 tháng 1 năm 2014. Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 1 năm 2014.
  13. ^ Hoyle Flight International 6 Lỗi12 tháng 12 năm 2016, tr. 32.
  14. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 201512 tháng 12 năm 2016, tr. 34.
  15. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 201512 tháng 12 năm 2016, tr. 35.
  16. ^ a b Hoyle Flight International 6 Thay12 tháng 12 năm 2016, tr. 36.
  17. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 201512 tháng 12 năm 2016, tr. 37.
  18. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 201512 tháng 12 năm 2016, tr. 39.
  19. ^ "Không quân Mali nhận máy bay vận tải quân sự Y-12 mới từ Trung Quốc - Blog quốc phòng". Ngày 6 tháng 9 năm 2017.
  20. ^ de Cherisey, Erwan (ngày 2 tháng 10 năm 2017). "Mali nhận máy bay mới". IHS Jane's 360 . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 3 tháng 10 năm 2017 . Truy cập 3 tháng 10 2017 .
  21. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 bóng12 tháng 12 năm 2016, tr. 40.
  22. ^ a b Hoyle Flight International 6 Thay12 tháng 12 năm 2016, tr. 41.
  23. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 Bắn12 tháng 12 năm 2016, tr. 43.
  24. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 Bắn12 tháng 12 năm 2016, tr. 44.
  25. ^ Jackson 2003, tr. 82.
  26. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 11 Quay17 tháng 12 năm 2012, tr. 57.
  27. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 trận12 tháng 12 năm 2016, tr. 47.
  28. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 Quay12 tháng 12 năm 2016, tr. 48.
  29. ^ Hoyle Chuyến bay quốc tế 6 Quay12 tháng 12 năm 2016, tr. 53.
  30. ^ a b c e Thisdell và Fafard Flight International 9 bóng15 tháng 8 năm 2016, tr. 42.
  31. ^ Tân Hoa Xã (14 tháng 2 năm 2018). "Hai chiếc máy bay mới do Trung Quốc sản xuất được giao cho Nepal".
  32. ^ "Air Eagle". www.aireagle.pk .
  33. ^ Hoyle Flight International 11 bóng17 tháng 12 năm 2012, tr. 60.
  34. ^ Mô tả tai nạn cho RDPL-34117 tại Mạng an toàn hàng không. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2013.
  35. ^ Mô tả tai nạn cho B-3822 tại Mạng lưới An toàn Hàng không. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2013.
  36. ^ Mô tả tai nạn cho CR851 tại Mạng lưới An toàn Hàng không. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2013.
  37. ^ Mô tả tai nạn cho JU-1020 tại Mạng lưới An toàn Hàng không. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2013.
  38. ^ Mô tả tai nạn cho RDPL-34130 tại Mạng lưới An toàn Hàng không. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2013.
  39. ^ Mô tả tai nạn cho AF-216 tại Mạng an toàn hàng không. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2013.
  40. ^ Mô tả tai nạn cho 132 tại Mạng An toàn Hàng không. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2013.
  41. ^ Mô tả tai nạn cho B-3841 tại Mạng lưới An toàn Hàng không. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2013.
  42. ^ Harro Ranter (12 tháng 7 năm 2012). "Tai nạn máy bay ASN Cáp Nhĩ Tân Yunshuji Y-12-II Sân bay 5T-MAE Nouakchott (NKC)". hàng không-an toàn.net .
  43. ^ Mô tả tai nạn để đăng ký không xác định tại Mạng lưới An toàn Hàng không. Truy cập ngày 5 tháng 6 năm 2014.
  44. ^ Taylor 1999, p.189
  45. ^ JWR Taylor 1988, p.39.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa

  • Hoyle, Craig. "Danh mục các lực lượng không quân thế giới". Chuyến bay quốc tế . Tập 182, số 5321, 11 Hàng17 tháng 12 năm 2012, trang 40 trận64. ISSN 0015-3710.
  • Hoyle, Craig. "Danh mục các lực lượng không quân thế giới". Chuyến bay quốc tế . Tập 190, số 5566, 6 trận12 tháng 12 năm 2016, trang 22 trận53. ISSN 0015-3710.
  • Jackson, Paul. Jane's All The World Airplane 2003 20032002004 . Coulsdon, Surry, Vương quốc Anh: Nhóm thông tin của Jane, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Taylor, John W R. (chủ biên). Jane's All the World Airplane 1988-89 . Coulsdon, Surrey, Vương quốc Anh: Nhóm thông tin của Jane, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Taylor, Michael J.H. (chủ biên). Thư mục Hệ thống & Máy bay Thế giới của Brassey 1999/2000 . Luân Đôn: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
  • Thisdell, Dan và Fafard, Antoine. "Điều tra dân số máy bay thế giới". Chuyến bay quốc tế . Tập 190, Số 5550, 9 201515 tháng 8 năm 2016, trang 20 đội 43. ISSN 0015-3710.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]


visit site
site

Comments

Post a Comment